בשנים האחרונות, עם ההתפתחות המתמשכת של הכלכלה החברתית, ענף הבנייה של ארצי התפתח במהירות, ומספר פרויקטי הבנייה גדל. בהקמה של פרויקטי בנייה, שאיבת בטון היא אחד מחולי הבנייה החיוניים והחשובים, המשפיעים ישירות על התקדמות הבנייה ואיכות הבנייה. עם זאת, סתימת צנרת תתרחש בהכרח בשאיבת בטון, ולכן במקרה זה, יש צורך לברר את סיבת הסתימה בזמן, לרשום את התרופה הנכונה ולגבש באופן סביר פתרונות יעילים ואמצעי מניעה, כדי לפתור את הבעיה בצורה יעילה יותר. בעיית חסימה.
1. שגיאות תפעול עלולות להוביל לחסימת צינורות
ראשית, דעתו של המפעיל מוסחת במהלך הפעולה בפועל. כמפעיל משאבת העברה, במהלך תהליך בניית השאיבה, עליך לשים לב ולהתעדכן בקריאה המוצגת על ידי מד לחץ השאיבה. אם הקריאה של מד הלחץ עולה במהירות, אתה צריך להפוך את המשאבה במשך שתיים או שלוש פעימות בזמן, ולאחר מכן להפעיל את המשאבה. ניתן לבטל את החסימה.
שנית, הבחירה במהירות השאיבה אינה סבירה. בתהליך השאיבה יש לבחור באופן סביר את המהירות (כלומר תזוזת השאיבה). המפעיל לא יכול לשים לב רק למהירות. לפעמים המהירות לא טובה. כאשר שואבים בפעם הראשונה, מכיוון שהתנגדות הצינור היא די גדולה, במקרה זה, יש צורך לשאוב במהירות נמוכה. לאחר שמוודאים שאין חריגה בשאיבה, ניתן להתאים את מהירות השאיבה בהתאם. אם יש סימנים של סתימת צנרת או שקיעת בטון של רכב קטנה, יש לשאוב אותו במהירות נמוכה כדי למנוע סתימה בצנרת.
שלישית, השליטה בחומר הנותר אינה מדעית. במהלך תהליך השאיבה, המפעיל צריך לבחון בקפידה את שאריות החומר במיכל. שאריות החומר חייבות להיות גבוהות יותר מציר המערבבים. אם שאריות החומר קטן מדי, סביר להניח שהוא ישאף אוויר ויגרום לחסימת הצינור. כמו כן, אין לצבור יותר מדי את החומר במיכל, ועליו להיות נמוך יותר ממעקה הבטיחות, כך שניתן יהיה לנקות בקלות ובמהירות את האגרגט הגדול והגס על מעקה הבטיחות.
רביעית, כאשר השקיעה של הבטון קטנה מדי, מפעיל המשאבה צריך לעשות שיקול דעת מדויק. אם לא ניתן לספק את השאיבה הרגילה, יש צורך לפרוק את הבטון מתחתית המיכל באופן מיידי. אם אתה רוצה לחסוך צרות, כפה על השאיבה. , סביר להניח שהוא יגרום לחסימה. אין להוסיף מים למיכל לצורך ערבוב.
חמישית, הטיית זמן השבתה. בעת כיבוי, יש להפעיל את המשאבה כל חמש עד עשר דקות, אך יש לקבוע את הזמן הספציפי על סמך גורמים כמו טמפרטורת היום ושפל הבטון כדי להימנע מחסימת הצינור. עבור חלק בטון שהוקם לחלוטין וזמן ההשבתה ארוך מדי, יש להפסיק את השאיבה.
שישית, יש פסולת או שאריות בטון בצנרת. לאחר השאיבה האחרונה, הצינור לא נוקה ונבדק בקפידה בזמן, ונשארו שאריות בטון קשה בצנרת (או שמישהו הכניס בכוונה עצים, מוטות פלדה ופסולת אחרת לצינור), מה שיוביל לשאיבה לאחר מכן. . התרחשה חסימה במהלך המסירה. לכן, כל עוד השאיבה מסתיימת, יש לנקות בקפידה את צינור השינוע בהתאם לשלבי הפעולה השונים כדי למנוע פסולת בצנרת.
2. סתימת צנרת הנגרמת מחיבור צינור
שיטת חיבור צינור לא נכונה עלולה לגרום לחסימה. העקרונות שיש להקפיד עליהם בתהליך חיבור הצינור מגולמים בנקודות הבאות: בתהליך פריסת הצינור, יש צורך להפחית את התנגדות ההולכה ככל האפשר לפי המרפק הגדול, הקטן ביותר והקצר ביותר מרחק, מה שיכול גם להפחית את ההסתברות לחסימת צינור. במיקום צינור הערימה ביציאת המשאבה, לא ניתן לחבר את המרפק ישירות, ויש לחבר תחילה צינור ישר מעל 500 מ"מ, ולאחר מכן מחברים את המרפק (כמתואר באיור 1). בעת חיבור צינורות באמצע השאיבה, ניתן להוסיף רק צינור אחד בכל פעם, ויש להשתמש במים לשימון מלא של הדופן הפנימית של הצינור, ולוודא שהדופן הפנימית של אביזרי הצנרת החדשים שהתחברו תהיה נקייה ופנויה. של פסולת, אחרת הצינור עלול להיחסם. בכל הנוגע לצינורות הפונים במאונך כלפי מטה, יש להרים את המרפק העליון של הגבהה, ולהתקין מתקן אנטי הפרדה במצב היציאה שיכול למנוע את חסימת הצינור.
3.סתימת צנרת הנגרמת על ידי הפרדת בטון או טיט
באופן כללי, אם בטון או טיט באים במגע עם מים, קיימת סבירות גבוהה להפרדה. ברוב המקרים הסיבה העיקרית לתופעת סתימת צנרת בתהליך שאיבת טיט היא הפרדת טיט לאחר שהטיט יוצר קשר ישיר עם המים בצנרת [2]. לאחר מכן, עבור סוג זה של צינור חסום, אמצעי המניעה הוא להשרות את הצינור במים נקיים לפני המשאבה, לשחרר את מפרק הצינור בנקודה הנמוכה ביותר של הצינור, ולנקז את כל שאר המים בצינור, או לפני שאיבת הצינור. מרגמה ומשאבה לאחר המים מכניסים את כדור הספוג ומפרידים בין המים והמרגמה. לאחר השאיבה, כאשר מנקים את הצנרת, יש צורך גם לשים כדור ספוג להפרדת הבטון והמים, אחרת זה עלול לגרום לחסימת הצנרת.
4. סתימת צנרת הנגרמת על ידי דליפה מקומית
ראשית, מפרקי הצנרת חסרים איטום חזק. היעדר ביצועי איטום טובים של המפרקים של צינור ההובלה, יחד עם הנזק של טבעת האיטום אם מהדק הצינור אינו מהודק, נוטה לדליפה של תרחיץ. לאחר מכן, במקרה זה, יש צורך להדק את מהדק הצינור בכוח או להחליף מיד את טבעת האיטום הפגומה.
שנית, יש רווח גדול בין טבעת החיתוך לצלחת הכוסות. אם טבעת החיתוך וצלחת הכוסות נפגעו קשות, הפער בין השניים יגדל. אם הרווח גדול מדי, יש להחליף את הברגים בעלי הצורה המיוחדת כדי למנוע מרווח מוגזם בין טבעת החיתוך לצלחת הזכוכית. אם לא ניתן לשנותו, ניתן להחליף ישירות את החלקים השחוקים. ניתן ליישם שיטה זו על משאבות בטון מסדרת שסתומי "S", אך לא ניתן ליישם על סדרות אחרות של משאבות בטון.
שלישית, בוכנת הבטון שחוקה יתר על המידה. עבור המפעיל, יש צורך לבחון היטב האם המים במיכל המים נקיים והאם יש טיט. אם המים לא נקיים או שיש הרבה טיט במים, זה אומר שבוכנת הבטון כבר לא שלמה, אלא נשחקה מאוד, אז היא חייבת להיות. יש להחליף ישירות את הבוכנה השחוקה, אחרת הצינור להיחסם עקב אובדן שנגרם כתוצאה מלחץ או דליפת תפוחים, והבלאי של משאבת ההעברה והבוכנה יהיה חמור יותר.
רביעית, דליפת הרחצה הנגרמת מהבלאי של גליל שינוע הבטון. אם בכל פעם שמחליפים את הבוכנה, המים במיכל המים מתלכלכים, אך הבוכנה שלמה, מה שאומר שגליל ההובלה נשחק ויש צורך להחליף ישירות את גליל השינוע המקורי.
5. סתימת צנרת הנגרמת משאיבת בטון לא תקינה
הבטון המשמש בשאיבה צריך לעמוד בדרישות הרלוונטיות של שאיבת בטון. לא כל סוג בטון מתאים לשאיבה. במידה והבטון הנשאב אינו עומד בתקן, הדבר יוביל לבלאי מוגבר של המשאבה ונוטה להתפרצות צנרת. וצנרת חסומה וכו'.
ראשית, שקע הבטון גדול מדי או קטן מדי. צניחת בטון היא גורם מפתח המשפיע על נזילות הבטון. אם השפל קטן מדי, זה יוביל בקלות ללחץ שינוע מוגבר, בלאי חמור יותר של ציוד וחסימת צינורות. עם זאת, אם השפל גדול מדי, הבטון עלול להיפרד בסביבה בלחץ גבוה, וכתוצאה מכך סתימת צינור. לפיכך, יש לבצע את בדיקת השפל לאחר הגעת הבטון הנשאב לאתר על מנת לוודא ששקע הבטון בטווח המפרט. כפי שמוצג באיור.
שנית, תכולת החול גדולה מדי והדרגת הצבירה הגסה אינה מדעית. על פי מקורות שונים ניתן לחלק אגרגטים עדינים לסוגים שונים כמו חול הרים וחול נהר וכו'. השאיבה ביותר היא חול הנהר והחלש ביותר הוא חול שיוצר במכונה. לפי גדלים שונים של חלקיקים ניתן לחלק אגרגטים עדינים לסוגים שונים כגון: חול דק וחול גס וכדומה, והשאיבה ביותר היא חול בינוני.
שלישית, בחירה לא נכונה של תערובות. באופן כללי, ישנם סוגים רבים של תערובות, הנפוצים שבהם הם חומרי שאיבה, גורמי אוויר וחומרים מפחיתי מים ועוד. בשילוב דרישות החוזק של בטון וסוגי מלט שונים, בחירה נכונה של תערובות חשובה מאוד. . במידה רבה, לבטון יכול להיות ביצועי שאיבה חזקים יותר. אם התערובת נבחרה בצורה שגויה, לבטון לא תהיה נזילות ושאיבה חזקות, מה שיגרום בקלות לחסימת צנרת.
